Tagesablauf Mechatroniker/in

Wir arbeiten an einer MPS-Station für einen kleinen Roboter. MPS steht für Modulares Produktions-System und gehört zur Automatisierungstechnik. Das heißt, wir können den Roboter so programmieren, dass er bestimmte Abläufe automatisch ausführt.

Die SPS, die speicherprogrammierbare Steuerung, erstelle ich am Computer. Ein Kollege bereitet den Roboter so vor, dass er später die Station daran verdrahten kann. Mein anderer Kollege justiert den Roboter. Das bedeutet, er sorgt dafür, dass der Roboter die richtigen Bewegungen ausführen kann.

Danach machen wir Mittagspause.

Jetzt bin ich im Straßenbahnbetriebshof. Hier werden unter anderem die Straßenbahnen gewartet und repariert. Ich stehe gerade unter einer Straßenbahn und überprüfe die Bremsen. Die Bremsen sind gelöst. Wusstest du, dass ich die Straßenbahn jetzt ganz alleine schieben kann?

Ich schiebe eine dünne Prüflehre, das ist ein dünner Metallstreifen, in den Bremsspalt. Das Bremsenspiel, also die Abweichung vom Idealwert, beträgt 2,3 Millimeter. Wenn nötig, muss ich die Bremse nachstellen und erneut prüfen.

Dabei trage ich einen Schutzhelm.

Bei einer Straßenbahn tausche ich mit einem Kollegen eine Teleskopschiene über einer Tür aus. Stell dir ein ausziehbares Regal in einer Küche vor. Es hat ein Kugellager, das die Last des Regals trägt und die Reibung verringert. Die Teleskopschiene funktioniert ähnlich. Sie nutzt sich mit der Zeit ab und muss ausgetauscht werden.

Dazu bauen wir die Tür aus und ziehen die alte Teleskopschiene heraus. Dabei trage ich Handschuhe.

Danach bauen wir die neue Schiene ein. Mein Kollege erklärt mir, wie man sie richtig einstellt, damit sich die Tür gut öffnet.

Oberleitungen werden regelmäßig gewartet oder neu angelegt. Auch damit muss ich mich auskennen. Als Auszubildender gehe ich dazu auf eine Übungsstrecke ohne Strom, also ohne Spannung. Außerdem trage ich eine Schutzkappe und Handschuhe.

Ich übe, wie man die Spannung an der Oberleitung misst. Das mache ich mit einem Spannungsprüfer, einem ausziehbaren Stab mit Haken und einem Magneten. Der Magnet berührt die Schiene, der Haken hängt an der Oberleitung. Ich schalte das Gerät ein und messe, ob und wie viel Spannung auf der Oberleitung ist.

Super, hier ist keine Spannung auf der Leitung.

Ein Ausbilder zeigt mir, wie ich ein Bauteil an der Oberleitung austauschen kann. Wir sind noch auf der Übungsstrecke.

Wir tun so, als ob Strom durch die Leitung fließen würde. Mit einem Turmwagen fahren wir nach oben. Der Wagen ist doppelt isoliert und verhindert eine leitende Verbindung. Das bedeutet, uns kann nichts passieren, wenn die Leitung unter Strom steht. Jetzt wechseln wir eine Klemme an einem Fahrdraht aus. Ich halte den Fahrdraht fest, während der Ausbilder die Klemme austauscht. Bei solchen Aufgaben arbeiten wir mindestens zu zweit.

Danach geht’s in den Feierabend.