Tagesablauf Kraftfahrzeugmechatroniker/in - System- und Hochvolttechnik
Hi, wir sind Fabio und Nico!
Wir sind im zweiten Ausbildungsjahr zum Kraftfahrzeugmechatroniker mit dem Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik. In unserem Ausbildungsbetrieb, einem großen Automobilhersteller, lernen wir in der Ausbildungswerkstatt, wie man Hochvoltfahrzeuge wartet, repariert und ausrüstet. Du kannst uns heute durch unseren Arbeitstag begleiten.
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7:00 - 9:30 Uhr: Sicherheitsunterweisung erhalten
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Heute tauschen wir einen Gleichspannungswandler (DC-DC-Wandler) in einem Hybridfahrzeug aus. Mit diesem Gerät wird die zugeführte Gleichspannung in höhere oder niedrigere Spannung umgewandelt. Der Ausbilder erklärt uns, welche Arbeitsschritte nötig sind. Anschließend stellen wir die benötigten Werkzeuge und Messgeräte zusammen.
Bevor wir mit den Arbeiten beginnen, erhalten wir eine Sicherheitsunterweisung. Wir werden auf die Gefahren und die Besonderheiten der Hochvoltfahrzeuge hingewiesen. Das ist notwendig, schließlich handelt es sich hier um sehr starke Batterien mit hoher Spannung und Leistung.
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9:30 - 10:30 Uhr: Fehlerdiagnose stellen
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Mithilfe des Computers und technischer Unterlagen analysieren wir, ob das Fahrzeug weitere Störungen hat. Die Ergebnisse des Tests vermerken wir auf dem Kundenauftrag. Falls die Reparaturen über den Auftrag hinausgehen, informieren wir den Kunden und besprechen mit ihm, wie wir weiter vorgehen.
Nachdem wir keine zusätzlichen Fehler feststellen, suchen wir am PC die Bestellnummer für den DC-DC-Wandler heraus und prüfen, ob er auf Lager ist.
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10:30 - 13.00 Uhr: Ersatzteil einbauen
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Zuerst schalten wir das Auto spannungsfrei, so dass kein Strom mehr fließt. Solange Maschinen und Teile unter Spannung stehen, dürfen daran keine Arbeiten durchgeführt werden. Dann sichern wir das Fahrzeug gegen das Wiedereinschalten. Erst jetzt können wir gefahrlos am Wagen arbeiten und den defekten DC-DC-Wandler austauschen.
Nachdem wir diese Arbeit erledigt haben, machen wir eine dreiviertel Stunde Mittagspause.
Jetzt bist du gefragt!
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13:00 - 14:00 Uhr: Messungen durchführen
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Bevor wir das Auto in Betrieb nehmen, prüfen wir, ob wir die Kabel richtig verbunden haben und der Potenzialausgleich noch funktioniert. Nachdem wir keine Auffälligkeiten feststellen, schließen wir die Verbindungen und setzen das System wieder unter Spannung.
Anhand von Messungen stellen wir nun fest, ob beispielsweise Isolationsprobleme oder Spannungsfall bestehen. Dazu verwenden wir ein Hochvoltmessgerät. Anschließend dokumentieren wir die Ergebnisse der Messungen.
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14:00 - 15:00 Uhr: Fahrzeug prüfen
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Bevor wir das Auto dem Kunden übergeben, machen wir eine Probefahrt. Dabei stellen wir fest, ob noch Fehler auftreten. Abschließend machen wir einen sogenannten Ausgangskurztest. Dabei prüfen wir, ob während der Fahrt Fehler aufgetreten sind und diese im Fehlerspeicher abgelegt wurden. Abschließend machen wir noch eine Sichtprüfung und achten dabei auf festen Sitz im DC-DC-Wandler sowie auch Leitungen und mögliche Undichtheiten des Kühlkreislaufes.
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15:00 - 15:30 Uhr: Kundenübergabe vorbereiten
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Zum Schluss bereiten wir das Auto mithilfe eines Servicebogens zur Kundenübergabe vor. Wir überprüfen unter anderem die Reifen und den Unterfahrboden. Danach schauen wir uns die Flüssigkeitsstände an, tauschen die Bremsflüssigkeit aus und füllen diese, wenn erforderlich, nach. Anschließend räumen wir die benötigten Geräte auf.
Danach machen wir Feierabend.
Stand: