Tagesablauf Kraftfahrzeugmechatroniker/in - Nutzfahrzeugtechnik
Hallo, ich heiße Tobias!
Als fast ausgelernter Kraftfahrzeugmechatroniker mit dem Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik bei einem Logistikunternehmen bin ich zuständig für die Wartung und Reparatur von Lastkraftwagen. Schwere und leistungsstarke Fahrzeuge also. Aber genau das finde ich faszinierend.
- 7:45 - 9:00 Uhr:Bremsklötze auswechseln
- 9:00 - 12:30 Uhr:Reifen wechseln
- 12:30 - 13:30 Uhr:Öl wechseln
- 13:30 - 14:30 Uhr:Beleuchtung reparieren
- 14:30 - 15:15 Uhr:Druckluftschlauch auswechseln
- 15:15 - 15:45 Uhr:Ersatzteile bestellen
-
7:45 - 9:00 Uhr: Bremsklötze auswechseln
1/6
Ein Fahrer hat mir heute sein Fahrzeug anvertraut und ich kümmere mich um alles, was ansteht. Ihm wurde zum Beispiel eine Fehlermeldung angezeigt, die bedeutet, dass der Bremsklotz an der Vorderachse verschlissen ist. Daher tausche ich ihn aus. Dafür montiere ich den Reifen dort ab. An der Achse muss ich dann den sogenannten Sattel öffnen und den Bremsklotz entnehmen. Ich säubere alles rundherum und setzte einen neuen Bremsklotz ein.
-
9:00 - 12:30 Uhr: Reifen wechseln
2/6
Da das Profil an den Reifen schon recht abgefahren ist, habe ich den Fahrer gefragt, ob ich gleich die Reifen wechseln soll. Wir haben zum Glück noch genug auf Lager. Da er damit einverstanden war und ich sowieso schon einen Reifen abmontiert habe, kümmere ich mich darum als nächstes. Bei so vielen Reifen kann das schon den ganzen Vormittag dauern. Ich muss dafür mit einem Schlagschrauber die Radmuttern öffnen, dann nehme ich die Reifen ab und mithilfe von Montiereisen und des Schlagschraubers bringe ich neue Reifen an.
Danach habe ich mir erst mal eine Pause verdient.
-
12:30 - 13:30 Uhr: Öl wechseln
3/6
Alle 120.000 Kilometer wird bei unseren Lastern das Öl gewechselt. Dafür gehe ich erst mal hinunter in die Grube, also unter den Laster, und montiere die entsprechende Abdeckung ab, um das alte Öl abzulassen. Dieses fange ich dann mit einer Wanne auf. Nachdem ich die Abdeckung wieder angebracht habe, kann ich 39 Liter neues Öl oben am Motor einfüllen. Ich überprüfe auch gleich die Öl- und Kraftstofffilter. Diese müssen regelmäßig ausgewechselt werden, da sie schnell verschleißen. Sie sind wichtig, denn ihre Aufgabe ist es, Schmutz von den Tanks fernzuhalten.
Wie viel Liter Öl passen in den Motor des Lastkraftwagens?a) 339 Literb) 39 Literc) 3,9 Liter -
13:30 - 14:30 Uhr: Beleuchtung reparieren
4/6
Dem Fahrer ist aufgefallen, dass sein rechtes Rücklicht nicht funktioniert. Zuerst überprüfe ich, woran es liegen kann. Dafür stelle ich den Strom der Scheinwerfer ab. Danach nehme ich die Abdeckung ab und drehe die Birne raus. Diese überprüfe ich immer zuerst. Da ich sehe, dass sie kaputt ist, kann ich einfach eine neue einsetzen und die Abdeckung wieder montieren.
-
14:30 - 15:15 Uhr: Druckluftschlauch auswechseln
5/6
Bei einem Anhänger des Lasters muss ich jetzt noch den Druckluftschlauch auswechseln. Dieser Schlauch verbindet die Bremse des Fahrzeugs mit der des Anhängers. Dabei werden mithilfe von Druckluft über den Schlauch die Bremsen des Anhängers angesteuert. Der Schlauch ist verschlissen. Ich montiere ihn daher ab und bearbeite den Aufsatz des Schlauchs mit Schmirgelpapier, um den Schmutz zu entfernen. So bin ich mir sicher, dass der neue Schlauch dann dicht bleibt.
-
15:15 - 15:45 Uhr: Ersatzteile bestellen
6/6
Da ich noch neue Ölfilter benötige, setze ich mich am Schluss an unseren Computer. Hier ist eine Bestellsoftware installiert, mit deren Hilfe ich Ersatzteile für unsere Lastkraftwagen bestellen kann. Dafür gebe einfach die Fahrgestell-Nummer ein und dann werden mir die verfügbaren Ersatzteile für dieses Fahrzeug angezeigt. Ich wähle aus, was ich benötige. Spätestens morgen sind die Teile dann schon da.
Stand: