Tagesablauf Gleisbauer/in

In regelmäßigen Abständen kontrollieren wir, ob sich Senkstellen in den Gleisen befinden. Geprüft wird also, ob das Gleis zu weit gesunken ist und dadurch Unebenheiten im Gleis entstanden sind. Das stellen wir mit einem speziellen Messgerät fest. Dafür stellt sich ein Kollege mit einer dafür vorgesehenen Messlatte an einen bestimmten Punkt. Ich fixiere ihn dann aus der Ferne mit dem Messgerät an. Die gemessenen Werte notiert ein Kollege. Ich kann dann so die Senkstellen errechnen.

Die festgestellten Senkstellen begleichen wir im Anschluss. Das heißt, dass wir an der betroffenen Stelle eine Gleiswinde einstellen und das Gleis auf den errechneten Punkt anheben. Dann verdichten wir den Schotter mittels Handstopfer unter der Schwelle, sodass die Senkstelle behoben ist.

Danach machen ich mit meinen Kollegen Mittagspause.

Mithilfe des Weichenspur- und Überhöhungsmessgeräts kontrollieren wir die Spurweite eines Gleisabschnittes, also den Abstand zwischen den Schienen. Für diesen Abstand gibt es einen vorgegebenen Wert, nämlich 1435 mm. Das ist genau der Abstand, in dem sich die Räder des Zuges befinden. Daher ist es ganz wichtig, dass die Spurweite passt. Ich teile diesen Wert meinem Kollegen mit, der dies im Messprotokoll dokumentiert.

Starke Abweichungen bei der Spurweite korrigieren wir mit Spurplättchen. Das sind kleine Plättchen aus Metall, die es in unterschiedlichen Stärken gibt. Sie kommen zwischen Schiene und Rippenplatte. Wir setzen sie entweder von außen oder von innen ein. Das ist abhängig davon, ob die Spur zu weit oder zu eng ist. Mein Kollege löst hierfür mit der Schraubmaschine das Kleineisen. Mit einer Spurstange weite ich diese Stelle für die Spurplättchen und setze sie ein. Danach befestigt mein Kollege das Kleineisen wieder.

Manchmal ist eine Schiene so sehr beschädigt, dass nichts anderes übrig bleibt, als sie auszutauschen. Damit die neue Schiene gut zwischen die anderen Schienen passt, schneide ich sie mit dem Trennschleifer zurecht. Die alte Schiene heben wir, nachdem wir das Kleineisen gelöst haben, mit einem Umsetzbock gemeinsam heraus. Dann setzen wir die neue Schiene ein, befestigen das Kleineisen und verschrauben die Schienenenden mit einer Laschenverbindung.

Danach kann ich Feierabend machen.