Tagesablauf Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in - Karosserie- und Fahrzeugbautechnik

Ich benötige einen Halter für eine Rohrleitung. Dafür messe ich zwei Metallteile aus und schneide diese zu. Danach entgrate ich sie. Das bedeutet, dass ich scharfe Kanten und Splitter vom Metall entferne.

Wenn alles sauber ist und zusammenpasst, schweiße ich die Teile zusammen. Beim Schweißen trage ich eine feste Arbeitsjacke, Handschuhe und einen Schutzhelm, um mich vor den Funken und der Strahlung zu schützen.

Ein Fahrgestell benötigt Hydraulik-Schläuche. Diese verbinden das Fahrgestell mit dem Aufbau. Durch die Schläuche fließt Hydraulik-Öl, das den Aufbau mit Energie versorgt. Das ist zum Beispiel wichtig, damit der Aufbau später Lasten heben kann.

Ich sehe nach, was das Fahrzeug für Schläuche braucht. Danach messe ich die Länge aus und schneide im Lager einen Schlauch zurecht. Dann presse ich die Anschlüsse mit einer Maschine auf den Schlauch.

Jetzt mache ich Mittagspause.

Nun fertige ich verschiedene Metallbauteile an, die ich später einbauen möchte. Dafür messe ich aus, welche Längen ich benötige. Anschließend zeichne ich an, wo ich die Metallteile zuschneiden möchte. Nach dem Zerschneiden schleife ich sie mit einem Winkelschleifer ab. Die Stellen, an denen ich die Metallteile später verschweiße, müssen glatt sein, damit sie sich gut verbinden. Weil auch beim Schleifen Funken fliegen, trage ich Schutzkleidung.

Meine Kolleginnen und Kollegen haben verschiedene Anbauteile gefertigt, die ich am Lkw anbringe. Als Erstes verschraube ich  einen Halter für eine Werkzeugkiste am Lkw.

Viele der Anbauteile, die wir herstellen, sind Einzelfertigungen, die wir individuell anpassen. Dafür verwenden wir verschiedenste Materialien, Maschinen und Werkzeuge. Ich verbinde bei meiner Arbeit mehrere Tätigkeitsbereiche, zum Beispiel Mechanik und Mechatronik.

Wenn der Aufbau fertig ist, prüfe ich, ob alles funktioniert. Diesen Lkw haben meine Kolleginnen und Kollegen heute fertiggestellt. Ich kontrolliere zum Beispiel, ob die Stützen richtig herausfahren, die Schlauchverbindungen dicht sind und alle Schrauben fest sitzen. Wenn etwas nicht funktioniert, hole ich meinen Meister dazu. Dann überlegen wir gemeinsam, wie wir das Problem lösen können.

Nun mache ich Feierabend.